Историята на инвалидната количка е едновременно древна и сравнително скорошна. Първите продукти от този тип се появяват най-вероятно преди нашата ера в Древен Египет. По- специално е запазена рисунка-на нещо като каруца или количка на колела, на която е било напълно възможно да се транспортира човек. Във всеки случай на него му е било достатъчно удобно в нея. Малка инвалидна количка е изобразена през 535 г.пр. н. е. на една древногръцка рисунка. Но по-скоро прилича на устройство за транспортиране на дете.

Една китайска рисунка, изобразяваща стол на колела, датира от шести век след Христа. Но изследователите не могат да твърдят с точност, че всички тези приспособения са били използвани специално за придвижване на болни хора – тъй като и в Рим, а по-късно на Изток и Югоизток, заможните хора навсякъде са използвали „човешка тяга“за движение. И така, патрицианците, а след това и обитателките на харемите, биха могли да се появят в града в паланкин – стол или легло, някак поставено на хоризонтални метални пръти и конструирано така, че да може да се носи на раменете на четирима души.

Така че можем да говорим със сигурност за появата на инвалидна количка в културата само по отношение на средата на второто хилядолетие.

Една от първите инвалидни колички, за които е достигнала точна информация, е направена през 1595 г.и е принадлежала на краля на Испания Филип. Между другото, тя е доста ергономична и универсална — въпреки производството „по поръчка“ за конкретен човек, облегалката на стола и опорите за краката се регулират. Монархът обича да се разхожда в тази количка в своята наистина великолепна градина, за чието очарование има писмени сведения.

През 1700 г.във Франция е направена инвалидна количка за крал Луи XIV. Той се нуждае временно от нея – монархът се възстановява след операцията. Известна е количката, направена от английския часовникар Стефан Фафлер – и отново за един конкретен човек, а именно за самия него. Това е монументално, обемисто парче на три колела и с малка дръжка, задвижваща предното колело. Очевидно е трябвало да има някаква нечовешка сила, за да помръдне този колос.

Обаче инвалидните колички от този период могат да бъдат причислени към луксозните стоки – и не само като се има предвид тяхната цена. Скъпа, мека кожа, сатенени тъкани, позлатени карамфили, ценна дървесина. Инвалидните колички по-скоро приличат не на съвременните си аналози, а на антични мебели от уважаван клуб за пури.

Колички за променада

Но, както се казва, работата е започнала и посоката е правилна. От XVIII век нататък инвалидните колички започват постепенно, но и непрекъснато да се усъвършенстват. През 1783 г.англичанинът Джоун Даунс изобретява покритата инвалидна количка. Тя изглежда не като медицинско устройство, а като пълноценно транспортно средство. Екипажът на Даунс може да се срещне по улиците при всяко време – той се отличава от другите участници в движението само с липсата на кон. За да се движи, човекът, седнал в количката, трябва да завърти предното колело със специална дръжка. Отстрани изглежда като че ли някой безкрайно навива часовник или музикална кутия. Трудно е да се кара количка самостоятелно, така че повечето колички все още се тикат с дръжките, поставени отзад. Да, има и колички, теглени от магарета! Гамата от тези колички (те се наричат „колички за прилепи“, в чест на родния град на изобретателя) е доста широка и една от разновидностите е направена така, че количката да се тегли от магаре. То не е толкова ревностно като коня и пътникът се чувства в безопасност в такава количка. Трябва да разбираме защо първата гама колички се появява в Бат. Бат е курортен град, най-популярна английска спа дестинация. Променадата в Бат е известна по същия начин както тази в Кисловодск. Първата линия на курорта не са хотели, а кабинетите на най-скъпите лекари. Именно в Бат се появяват първите известни лекари на гръбначния стълб.

През XIX век първенството в подобряването на инвалидните колички преминава в САЩ – в страната има гражданска война, търсенето на такива продукти е огромно. Количките стават все по-леки и по-удобни. Те вече не приличат на тежките европейски триколесни колички. Това са по – скоро роднини на грациозната беседка – ажурни плетени седалки, големи колела с дървени спици, удобни облегалки. Конструкторите-инженери правят всичко, за да улеснят максимално използването на количката. Без лостове, колелата лесно се завъртат от ръцете на пътника. Един проблем има – ръцете се замърсяват рез цялото времеМинава повече от десетилетие, преди производителите на колички да излязат с елементарна, на пръв поглед идея – да фиксират още един, малко по-малък диаметър на колелото и съответно да не се влиза в контакт с пътната повърхност.

През 1912 г.американският изобретател Джордж Уестингхаус (по-известен като създател на пневматичната железопътна спирачка) изобретява електрическата инвалидна количка. Но този продукт не получава развитие – Европа отново се превръща в столица на инвалидните колички, благодарение на Първата световна война.

Инвалидни колички и война

Последващ тласък е Втората световна война. Именно след нея инвалидните колички престават да бъдат елитарна вещ, а от 1933 г. се произвеждат масово. Случва се отново в Америка. Прототипът на стандартната, многократно възпроизвеждана количка е изобретението на инженера Хари Дженигс, който построява лека и компактна стоманена количка за своя приятел Хърбърт Еверест, минен инженер, ранен при катастрофа. Инвалидната количка е сгъваема, което позволява да се транспортира в малка кола, и при необходимост да се изважда и разгъва. Няколко години по-късно двамата приятели патентоват изобретението и откриват своята компания Everest & Jennings. И днес тази компания е една от най-забележителните на пазара на инвалидни колички, както и през първите 40 години от съществуването си,  всъщност тя е монополист в производството на инвалидни колички. Продуктите ѝ са използвани от Рузвелт и Чърчил (след инсулт той също трябва да се движи известно време с помощта на инвалидна количка).

Идва нов етап в историята на инвалидните колички. Очевидно основният вектор на развитие в технологията на инвалидните колички е пътят от зависимостта (количката се управлява от здрав човек) към пълната независимост и автономност на човек с увреждания.

Модерната инвалидна количка, управлявана от самия пациент, е изобретена от Емик Авагян, който сам е инвалид още от раждането си. През 1961 г. президентът на САЩ Джон Кенеди го удостоява с награда за неоценимия му принос в решаването на проблеми от световно значение.

В Англия спортовете, практикувани в инвалидни колички, бавно се развиват, но първите параолимпийски игри се провеждат в Токио през 1964 г. Съвсем скорошна история. Това от своя страна дава тласък на разработването и производството на леки и високомобилни колички, така наречените „активни“.

През 80-те години на миналия век си спомнят за изобретението на Уестингхаус – започва масовото производство на електрически инвалидни колички. По правило те се използват от хора със слабо развити ръце – тези, за които инвалидната количка преди това е била недостижима радост.

Днешното изобилие от видове и варианти инвалидни колички е невероятно. Достатъчно е да се разходите по улицата на град Саки, един от водещите центрове за гръбначна рехабилитация, и ще бъдете изумени от разнообразието на тези продукти. От леки, почти невидими столове на колелца до сложни автономни животоподдържащи системи и мощни скутери.

Стани и седни

„Сега на работа, лостове! Няма нужда да се оглеждаш. Момиче, особено момиче с увреждания, винаги ще отстъпи. Обръщам се. Завивам, минавайки покрай моста Шарентън. Навеждам се както преди при колоезденето и правя остър завой, който ме отвежда директно до брега на Алфор…Няма никой на сто метра пред магистралата, с изключение на двама колоездачи, които небрежно изписват зигзаги със своите дуралуминови автомобили със състезателен волан и еднотръбни гуми – такива модели са високоценени от момчетата от предградията. Те карат бавно, изправени на седлото, едната ръка е на волана, втората красноречиво и с ентусиазъм коментира последния мач по ръгби. Раздразнена от бавността им, добавям крачка, настигам ги и давам пронизителен сигнал – императивен клаксон, който не предизвиква сянка на съмнение, че зад тях идва кола. Те уплашено хващат воланите с две ръце и се отклоняват към тротоара. Но като  вижда момиче, седнало удобно в инвалидна количка, да ги изпреварва с най-невинно лице, по-възрастният се навежда към волана и натиска никелираните педали с всички сили. Чувам го да мърмори през зъби:

– Шибана парализа!

С неистово трептене на петите той се втурва напред по дупките, докато съотборникът му се втренчва в мен. Съжалявайки за липсата на спомагателен мотор, се облягам на лостовете. Седя толкова изправена, гърдите ми под бялата рокля подскачат толкова пламенно, бузите ми са толкова розови, а спретнато кръстосаните голи крака (преди да си тръгна, старателно ги положих) изглеждат толкова здрави, че момчето си представя, че това е шега.

– Всичко е ясно! – вика той. –Пътуваме с инвалидната количка на татето с увреждания.“

Това е откъс от затрогващия роман „Стани и ходи“ на френския писател Ерве Базен, публикуван за първи път през 1952 г. Главната героиня е младото момиче Констанс, което губи способността си да се движи самостоятелно по време на Втората световна война, и хвърля ръкавица и на обществото, и на болестта си – като резултат търпи поражение.

Симптоматично е, че действието се развива след Втората световна война. Към общоевропейската депресия (чието канонично литературно въплъщение може да се счита историята на Джеръм Селинджър „Идеален ден за лов на рибка-бананка“) се добавят много собствени, не по-малко значими депресии. Всеки има своя, свързана с него лична и уникална трагедия.В много случаи подобни трагедии са причинени именно от загубата на способността да се движиш самостоятелно, а следвоенното развитие на индустрията за инвалидни колички като цяло и в частност прави именно инвалидната количка нейно материализирано въплъщение. Човек не може – в буквалния смисъл на думата-да стъпи без нея и точно заради това я мрази. Ето че идва времето на повсеместното разпространение на инвалидните колички. От една страна, най – новата история им спасява огромен брой хора от много сериозни проблеми, а от друга, поражда нови значения. И нови преживявания. Човекът в инвалидна количка, според философията на новото време, е герой и се бори с болестта си. Но е невъзможно да живееш във война през цялото време. Момичето Констанс, в резултат на безмилостните си опити да се справи без инвалидна количка и въпреки съдбата да води начин на живот на здрав човек, умира от прогресиращо заболяване. За щастие, в наши дни подобни истории, ако се срещат, са изключително редки. И може би, за да може човек на инвалидна количка да се чувства напълно пълноправен член на обществото, да се гордее с външния си вид не напрегнато, а истински, да приеме себе си и да живее във вътрешен мир, е необходима – освен създаването на безпрепятствена среда – някаква дреболия. Например появата на положителен литературен герой с инвалидна количка. Както вече се случи преди две десетилетия, когато магьосникът Хари Потър, само с факта на своето съществуване в световната литература, напълно реши проблема с очилаткото в училище.

По материали на чуждия печат. Източник:

https://www.miloserdie.ru/ (Алексей Митрофанов)